Aprovado pela primeira vez pela FAA em 2011, um número crescente dos mais de 1500 helicópteros de turbina Robinson R66 produzidos está se aproximando do serviço de revisão obrigatório de 2000 horas, tanto para a fuselagem quanto para o motor RR300. O objetivo desta postagem é fornecer uma visão geral do escopo do trabalho, cronograma estimado e custos associados ao retorno do seu R66 recém-revisado à condição de aeronavegabilidade.
Revisão da fuselagem R66l
O que está incluído no kit de revisão R66?
Todas as peças necessárias para completar a revisão da fuselagem de 2000 horas estão disponíveis através da Rotorcop, solicitando R-6602 e o R-6602-1 or R-6602-2 opção de cone traseiro.
Anunciado em novembro de 2023, o cone de cauda KI-6602-1 inclui o estabilizador horizontal simétrico atualizado, que não apenas aumenta a operação segura do helicóptero, mas o conjunto de cone de cauda aprimorado traz um limite de vida útil aumentado de 2000 horas para 4000 horas, uma vez instalado.
Caso sua aeronave não seja elegível para instalação do KI-6602-1, será necessário o KI-6602-2. KI-6602-2 NÃO inclui a atualização do estabilizador horizontal e o limite de vida útil de 2000 horas permanece após a instalação. Consulte R66 SL-45 (Atualizado regularmente) para elegibilidade adequada do cone de cauda para o seu navio.
Independentemente da opção de tailcone selecionada, a Rotorcorp precisará reunir alguns detalhes de configuração específicos que podem impactar o preço final. Esses detalhes incluem localizações do compartimento da antena GPS/Com, opções de pintura de fábrica e opções de marcas de registro, para citar alguns.
Quais são as peças e despesas adicionais da fuselagem?
Opções adicionais a serem consideradas no intervalo de serviço de 2000 horas incluem a substituição de móveis internos (assentos, carpetes, etc.), substituição de pára-brisas, atualização para sistemas de retenção de 5 pontos e quaisquer itens pendentes de conformidade com SB ou AD que não estejam incluídos no kit de revisão.
Embora a Robinson forneça um kit muito abrangente, os operadores devem sempre planejar a substituição de algum hardware sobressalente adicional que não seja revelado até o início da revisão física ou que possa estar quebrado ou danificado durante a instalação/remoção. Sugerimos fortemente que os operadores planejem uma contingência de 10% (US$ 5000) para esses itens adicionais.
Diferentemente do kit de revisão R44, o kit de revisão R66 apresenta uma caixa de engrenagens “construída”, sistema hidráulico e placa oscilante que vêm pré-montados como uma única unidade de fábrica (coletivamente, o conjunto da caixa de engrenagens do rotor principal). agilizando muito o tempo de instalação.
Revisão do motor RR300
No intervalo de serviço de 2000 ou 4000 horas, é hora de revisar seu motor Rolls Royce RR300. Diferentemente do planejamento de revisão R22 e R44, é o tempo de resposta do serviço do motor RR300 que determina o cronograma maior de planejamento de revisão e não o prazo de entrega dos componentes da fuselagem. Em outras palavras, os operadores devem considerar principalmente os tempos de revisão do motor antes de providenciar a entrega dos componentes do kit de fuselagem. Todos os motores Rolls Royce RR300 passam por inspeção abrangente em conformidade com Manual de operações e manutenção do RR300 em vez de apenas manual de manutenção procedimentos 5/21/00 (inspeções programadas), 5/13/00 (itens TBO e sob condição), 5/12/00 (componentes com vida útil limitada). Além disso, existem vários acessórios do motor que requerem inspeção, manutenção, reparo ou revisão em conjunto com o motor.
Revisão direta do motor, Rolls Royce FIRST Network
Embora os operadores de helicópteros R22 e R44 equipados com motores a pistão tenham se acostumado com o bem estabelecido programa de troca de motores de fábrica da Lycoming e com o acesso a peças sobressalentes prontamente disponíveis para revisão local em “campo”, as mesmas opções não existem atualmente para o motor Rolls Royce RR300. alimentando o R66. Apesar das menções a programas de empréstimo e aluguel de motores através de vários fornecedores, a Rotorcorp encontrou poucas evidências para apoiar sua existência prática e atualmente não há opções de programas consistentes para troca ou serviço de campo para este motor RR300 mais avançado.
RR300 2000 Os serviços de manutenção e inspeção são realizados exclusivamente pelos Centros Autorizados de Manutenção, Reparo e Revisão da Rolls Royce (AMROCs), garantindo a adesão às rigorosas especificações do fabricante e aos padrões da indústria. Atualmente existem doze RR300 AMROCS localizada em todo o mundo para atender às necessidades de revisão da frota de motores RR300.
Revisão e serviço de acessórios do motor
Também é importante observar que, juntamente com os limites do motor, os seguintes acessórios do motor com tempo fixo entre períodos de revisão (TBO) também precisarão ser inspecionados, reparados ou revisados:
- Bocal de pulverização de combustível
- Unidade de Controle de Combustível Produtor de Gás (FCU)
- Governador de turbina de energia (PTG)
- Bomba de combustível de elemento único e conjunto de filtro
- Unidade de Controle do Gerador (GCU) - Se necessário
- Conjunto Starter/Gerador (SG) - eu precisava
Dos doze fornecedores aprovados da FIRST Network, há atualmente sete que podem cuidar de todos os serviços, revisões e testes de acessórios do RR 300 internamente. Eles são:
Serviços de turbinas Keystone (EUA, Pensilvânia), Padrão Aero Limitado (Canadá, Winnipeg), Aviação Flecha (EUA, Luisiana), Turbinas Essenciais (Canadá, Montreal), Aeroespacial Ásia-Pacífico (Austrália) Aviação H&S (Reino Unido) e IAS (Brasil).
Além disso, aviso da Rolls Royce aos operadores (NTO-34) contém uma lista detalhada de opções de terceiros aprovadas por OEM e Rolls Royce para fornecedores de inspeção, reparo e revisão de acessórios de motor.
Planejamento e cronograma de fuselagem e motor
No momento em que este livro foi escrito, em março, os prazos de revisão do motor de 2024 eram de aproximadamente 6 meses e os kits de revisão da fuselagem estavam disponíveis com um prazo de aproximadamente 4 meses (Verifique os prazos de entrega do KI-6602 aqui). A Rotorcorp sugere iniciar o planejamento da revisão inicial aproximadamente 9 a 12 meses antes da data prevista de entrega. Idealmente, o kit de revisão da fuselagem não deve ser encomendado até que o motor tenha sido submetido ao AMROC selecionado para manutenção e uma data de entrega firme tenha sido estabelecida. Recomendamos fortemente entrar em contato com 2 a 3 instalações aprovadas para começar a montar cotações por volta dos 9 meses. Fornecer ao AMROC cópias digitais dos diários de bordo do seu motor para revisão como parte do processo de cotação aumentará muito a precisão da cotação de revisão do motor e reduzirá a probabilidade de despesas imprevistas.
O contêiner de transporte do motor
Ao contrário dos motores de pistão, que geralmente são paletizados e embalados para transporte, o motor RR300 requer um contêiner de transporte de aço especializado que forneça montagem estabilizada em sua base e uma tampa de aço segura para reduzir a probabilidade de danos durante o transporte. A maioria das instalações da AMROC terá esses contêineres para alugar. Os contêineres custam pouco menos de US$ 14,000 mil, mas geralmente são alugados aos clientes por US$ 2 a 3,000 mil. Observe que são necessários tempo e custos de envio adicionais para que o AMROC envie o contêiner vazio para o seu local antes que ele possa ser devolvido com o mecanismo principal. O contêiner vazio também precisará ser devolvido ao AMROC assim que a revisão for concluída.
