Rotorcorp が提供する高品質の工場製ライカミング エンジンをご検討いただきありがとうございます。 エンジンのさまざまな側面を説明するために、さまざまな用語が使用されている (場合によっては誤用されている) ことを認識しています。 「工場」という用語は、すべてのサービスが元の製造元である Lycoming によって実行されていることを意味します。 ライカミング工場のすべての新品、再構築、オーバーホールされたエンジンは、同じ熟練労働者によって同じ生産組立ラインで組み立てられます。 「現場」という用語は、認定された民間航空当局 (FAA、EASA など) によって認可された修理施設によってサービスが実施されたことを意味します。

現場でのオーバーホールを含む承認済みのエンジン サービスは技術データに従って実行できますが、新品、リビルト、工場オーバーホール済みのエンジンを提供できるのはライカミングだけであることを区別することが重要です。 さらに、フィールドオーバーホールを含む主要なフィールドサービスを受けるエンジンは、フィールドオーバーホールまたはフィールド修理されたエンジンのテスト運転と慣らし運転に関する推奨事項を提供するライカミングサービス指示 1427 の対象となります。 サービス指示 1427 は、工場出荷時のライカミング エンジンには適用されません。

何らかの形で航空機の部品を購入したことがある場合は、「買い切り」または「交換」という言葉を聞いたことがあるでしょう。 すべてのライカミング工場のエンジンは、一括購入または交換で購入できます。 エンジンを完全に購入するのが最も簡単なオプションです。部品の完全な価格 (市場価格の全額) を支払うと、エンジンは保管用に発送されます。 コア保証金の支払いや、コア製品を製造業者/販売業者に返却する必要はありません。 Exchange では、サプライヤーは交換手数料 (コア デポジット) を提示します。これには、特定の修理やオーバーホールにかかる超過しない設定された「標準」コストが含まれます。 修理またはオーバーホールの費用がこの標準金額を超える場合、超過料金 (O&A) として知られる差額がクライアントに請求されます。

Lycoming エンジンの Exchange 販売に関しては、購入時に返金可能なコア デポジットが支払われます。 購入者には、交換エンジンの出荷前に許容可能なコア エンジンを提供して、コア デポジットの返還を受け取る機会があります。 一般に、60 を超えた場合、Rotorcorp はメーカーにコア保証金を支払い、購入者はコアを提出して返金を受けるまでに約 XNUMX 年の猶予が与えられます。